北京順義石門(mén)市場(chǎng)大型物流園區(qū)出入口
物流園區(qū)無(wú)人值守車(chē)牌+車(chē)型識(shí)別停車(chē)收費(fèi)管理系統(tǒng)
無(wú)人值守車(chē)型+車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)+ETC無(wú)感支付+場(chǎng)內(nèi)預(yù)繳費(fèi)+進(jìn)出掃碼(主掃及被掃)+云端服務(wù)管理模式
農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)物流園目前存在問(wèn)題,園區(qū)因車(chē)流量大,車(chē)型種類(lèi)多而復(fù)雜,車(chē)型通過(guò)人工判斷,再對(duì)應(yīng)到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi),造成出口人員工作量大,人力成本居高不下。臨時(shí)車(chē)自動(dòng)進(jìn)場(chǎng),無(wú)法自動(dòng)識(shí)別進(jìn)來(lái)車(chē)輛的車(chē)型, 出場(chǎng)時(shí),因無(wú)法提前知道車(chē)型,只能車(chē)輛到達(dá)道閘近前,通過(guò)收費(fèi)員判斷、點(diǎn)選車(chē)型后才知道收費(fèi)金額,整個(gè)收費(fèi)過(guò)程無(wú)法做到全程監(jiān)管,導(dǎo)致車(chē)輛出場(chǎng)通行效率低。在遇到多輛大貨車(chē)或 拖掛車(chē)同時(shí)入場(chǎng)或出場(chǎng)時(shí),極易造成出口堵塞

大型停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)
1.降低人工成本:系統(tǒng)采用線上提前支付停車(chē)費(fèi)方式,無(wú)人值守車(chē)型+車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)+ETC無(wú)感支付+場(chǎng)內(nèi)預(yù)繳費(fèi)大大降低了人工成本。
2.提高通行效率:車(chē)輛通過(guò)車(chē)牌識(shí)別方式進(jìn)出,無(wú)需取卡,不停車(chē)進(jìn)場(chǎng)。
3.堵住收費(fèi)漏洞:車(chē)型通過(guò)“車(chē)型車(chē)牌智能識(shí)別一體機(jī)”自動(dòng)識(shí)別判斷,出口無(wú)需人工選擇車(chē)輛類(lèi)型,堵住收費(fèi)漏洞。

大型物流園區(qū)小黃人智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)
隨著智能識(shí)別技術(shù)的不斷發(fā)展,北京龍鼎瑞通在對(duì)行業(yè)多年的了解,開(kāi)創(chuàng)性的提出了使用“車(chē)型車(chē)牌雙重AI認(rèn)證+無(wú)人值守+ETC無(wú)感支付+場(chǎng)內(nèi)預(yù)繳費(fèi)+云端服務(wù)管理”物流園區(qū)停車(chē)管理新模式。
車(chē)型車(chē)牌智能識(shí)別一體機(jī)”自身采用AI人工智能方式,通過(guò)機(jī)器視覺(jué)信息技術(shù)和多維車(chē)輛特征信息提取分析技術(shù),替代人工做出準(zhǔn)確合理的判斷和結(jié)論,自動(dòng)進(jìn)行分類(lèi),獲取車(chē)牌信息,車(chē)頭信息,車(chē)輛特征(車(chē)身顏色、車(chē)長(zhǎng)寬高、輪軸數(shù)等),車(chē)尾信息等車(chē)輛側(cè)面信息,自動(dòng)對(duì)進(jìn)出園區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行分車(chē)輛類(lèi)型計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi),并有車(chē)輛圖像、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛特征(車(chē)身顏色、車(chē)長(zhǎng)寬高、輪軸數(shù)等)等信息記錄,可供查詢。
“車(chē)型車(chē)牌識(shí)別+無(wú)人值守+ETC無(wú)感支付+場(chǎng)內(nèi)預(yù)繳費(fèi)+云端服務(wù)管理模式”,不僅解決無(wú)法提前知道車(chē)輛類(lèi)型而產(chǎn)生的巨額停車(chē)費(fèi)流失問(wèn)題,同時(shí)減少了人工成本,提高通行速度,為園區(qū)提高收益,適用于我國(guó)所有物流園區(qū)、農(nóng)批市場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)出管理。
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